考虑到市场喜好程度的不同，来到中国后，新C5虽然保留了原有的全黑色内饰(3.0升车型)，但主推色调变成了黑色与驼绒灰色的组合。虽然第一眼看去上深下浅的组合让人觉得有些反差太大，但经过一段时间的适应我们发现这样的搭配很耐看。当我们把C5内饰的图片拿给美编时，哥们儿竟然半开玩笑地说：“冲这个内饰，我得订一辆。”内饰设计的重点很自然地放到了驾驶席上，像翅膀一样展开的仪表时尚感十足。中央固定式方向盘虽然不是什么新鲜配置，但C5的方向盘集成了包括信息数据调节在内的更多功能，不过按键操作时的手感不够细腻不得不说是个小小的遗憾，相同的问题也出现在了天窗控制键上。
大概数了数，C5中控板上的按键有30个左右，刚一上车面对这些按键还真有点晕，不过还好，操作起来很容易上手。导航系统用起来也很方便，设置目的地更改信息显示之类的操作都很容易。与别的车型不同，C5的导航系统在工作时如果想要切换到其它界面不必退出，全屏的画面会自动变成窗口以省出空间显示其它内容，这一点非常实用。
空间表现是我这次特别注意的一点，因为欧洲版的后排空间表现并没能让人满意，而设计师也说过这种情况到中国后会有所改善。通过削薄前排座椅，后排腿部空间的确得到了明显改善，正常身材的成年人坐在后面腿部空间依然很富裕。这样一来，C5就不再“愧对”2815毫米的轴距了。当然，削薄座椅的动作也丝毫没有影响到前排座椅的舒适性，注重包裹性的设计起到了关键作用。C5的前排乘员之间只设置了一个水杯架，这一点让人感到很不适应，不过后来我们发现在中央扶手箱内还有一个备用杯架，而US B接口、售后数据采集接口也都安置在其中。
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率，真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider，这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车，正以 198.8 万元的起售价（约为 SU7 Ultra 的 4 倍）重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器，而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品，更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后，时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
作者：网上车市
02025-06-25
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时，梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世，剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物，而是纯电超跑领域的“破局者”。
作者：智电出行
42025-06-25
今天带大家看看奥迪新一代Q3在欧洲市场的配置。入门级与顶配版价差达3万欧元！看完你们说说国产加长版能卖到多少？
作者：智电出行
22025-06-25
由北京奔驰投产的CLA L刚刚在工信部申报，别看名字只多个L，你几乎认不出它跟现在进口版CLA有啥关系了，完全大变样！
作者：智电出行
222025-06-24
奥迪全新Q3已经首发有一周左右的时间了吧！相信外观和动力大家都已经很了解了。而先前内饰最具 “争议性”的 控制杆设计，你们觉得反人类吗？
作者：智电出行
122025-06-24
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